Каковы функции мотор-редуктора?

1. Мотор-редуктор — это устройство, состоящее из электродвигателя и редуктора. Он работает за счет снижения скорости и увеличения выходного крутящего момента. Передаточное число выходного крутящего момента — это мощность двигателя, умноженная на передаточное число, но оно не должно превышать номинальный крутящий момент редуктора.
2. Мотор-редуктор работает за счет уменьшения инерции нагрузки. Уменьшение инерции пропорционально квадрату передаточного числа. Двигатели обычно имеют определенное значение инерции, и наблюдение за этим значением может помочь понять рабочие характеристики мотор-редуктора.
3. Внутренняя структура мотор-редуктора в основном включает в себя такие компоненты, как шестерни, валы, подшипники, сальники и корпус. Шестерни являются основными компонентами, обычно изготовленными из материала 20CRMNTI, науглероженными, закаленными и шлифованными, что обеспечивает высокую твердость и прочность, что делает их пригодными для применения в приложениях с высоким-крутящим моментом и высокой-мощностью.
4. Вал — это опорный компонент внутри редуктора, который проходит между подшипником, колесом или шестерней и передает движение, крутящий или изгибающий момент. При проектировании вала необходимо учитывать множество факторов, включая характер, величину и распределение нагрузки, чтобы обеспечить рациональность и надежность конструкции.. 5. Подшипники — это компоненты, используемые для фиксации и снижения коэффициента трения под нагрузкой. Они уменьшают трение и поддерживают центральное положение вала во время передачи. Подшипники являются важными компонентами механического оборудования.
6. Сальники — это механические компоненты, используемые для герметизации масла, изолирующие компоненты, требующие смазки, от выходных компонентов для предотвращения утечки смазки. Существует два типа сальников: статические и динамические. Сальники TC — это обычный двойной-кромочный сальник с резиновым-покрытием.
7. Корпус является основой внутренней конструкции редуктора, обеспечивает монтажную платформу для компонентов трансмиссии и требует достаточной прочности и жесткости. Обычно корпуса редукторов изготавливаются из серого чугуна, который обладает отличными литейными свойствами и способностью гашения вибраций. Для редукторов, подвергающихся большим нагрузкам или ударным нагрузкам, также можно использовать корпуса из литой стали.