Структура мотор-редуктора

Между первичным двигателем и ведомой машиной или приводом расположен мотор-редуктор, служащий для согласования скоростей и передачи крутящего момента. Мотор-редукторы широко используются в современной технике. Мотор-редуктор — это независимое закрытое трансмиссионное устройство, используемое для снижения скорости и увеличения крутящего момента для удовлетворения эксплуатационных потребностей. Его также можно использовать для увеличения скорости в определенных ситуациях, поэтому его также называют усилителем скорости.

Выбор подходящего мотор-редуктора требует рассмотрения таких факторов, как критерии выбора рабочей машины, технические параметры, производительность силовой машины и экономические соображения. Также необходимо сравнить внешние размеры, КПД трансмиссии, грузоподъемность, вес и цену различных типов и разновидностей мотор-редукторов, чтобы выбрать тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям.

Мотор-редуктор — относительно точная машина. В основном он состоит из деталей передачи (шестерни или червячные передачи), валов, подшипников, корпуса и аксессуаров. Конструкция мотор-редуктора подробно анализируется ниже:

Шестерня, вал и подшипниковый узел: шестерня и вал объединены в единый блок, образуя вал шестерни. Такая конструкция используется, когда диаметр шестерни существенно не отличается от диаметра вала. Для смазки подшипников используется жидкое масло, выплескивающееся при вращении шестерни. Для предотвращения потерь масла и попадания пыли между торцевой крышкой подшипника и удлиненным валом установлены уплотнительные элементы.

Корпус мотор-редуктора является важнейшим компонентом, служащим основой для деталей трансмиссии и требующим достаточной прочности и жесткости. Корпуса обычно изготавливаются из серого чугуна; для мотор-редукторов с подшипниками,-работающих в тяжелых условиях-или ударных-нагруженных-подшипников, можно использовать корпуса из литой стали. Серый чугун обладает превосходными литейными свойствами и виброгасящими свойствами.

Принадлежности мотор-редуктора: Для обеспечения нормальной работы, помимо уделения достаточного внимания конструктивной конструкции шестерни, вала, подшипникового узла и корпуса, необходимо также учитывать воздействие смазочного масла на мотор-редуктор. Необходимо уделять внимание картеру смазочного масла, заливке и сливу масла, проверке уровня масла, точному позиционированию крышки и основания корпуса при механической обработке, разборке и техническом обслуживании, а также рациональному выбору и проектированию вспомогательных деталей и узлов для подъема.