Ремонт шагового двигателя

Неисправности шагового двигателя обычно проявляются в виде перегорания одной или нескольких фаз обмоток (короткое замыкание или обрыв). Этот тип неисправности можно диагностировать, измерив сопротивление постоянного тока катушек двигателя мультиметром и сравнив его с сопротивлением обычной катушки (в большинстве случаев катушки двигателя не сгорят одновременно, одна или несколько групп будут целы). Это помогает определить, сгорели ли катушки двигателя. Для двигателей, закрепленных винтами, для их разборки можно использовать отвертку и плоскогубцы. Если корпус приварен, необходимо осторожно открыть его напильником или ножовкой, стараясь не поддевать его с силой, чтобы избежать деформации. После разборки можно увидеть внутреннюю структуру двигателя. При перегорании одной или двух фаз катушки двигателя, пока каркас катушки не деформируется, можно перемотать ее самостоятельно в соответствии с исходной катушкой и количеством витков. (При разборке сгоревшей катушки обязательно подсчитайте количество витков и измерьте микрометром диаметр провода снятой катушки. Поскольку толщина эмалированного провода у импортного и отечественного провода различна, перед измерением необходимо выжечь эмаль газовой зажигалкой. Таким же методом следует измерить заменяющий провод.) Если каркас деформирован, каркас необходимо заменить. Если подходящую рамку найти невозможно, для модификации необходимо использовать аналогичную рамку. Альтернативно, вы можете сделать свою собственную из жаростойкого, огнестойкого-изоляционного материала и склеить его, чтобы придать ему ту же форму, что и исходная рама. После намотки аккуратно установите его вместе. Вращайте вал двигателя вручную; явного заедания быть не должно. Следует отметить, что если шаговый двигатель поврежден, перед заменой шагового двигателя также следует проверить цепь привода шагового двигателя на наличие повреждений.