Базовая структура двигателя постоянного тока

Базовая структура двигателя постоянного тока:

Две части статора и ротора

Функция статора: создание основного магнитного поля и механическая поддержка двигателя.

Состав статора: основной магнитный полюс, коммутационный полюс, рама, торцевая крышка, подшипник и т. д.

Основной конструкцией является двигатель постоянного тока.

1. Главный магнитный полюс

Главный магнитный полюс включает в себя железный сердечник основного магнитного полюса и втулку обмотки магнитного поля на нем, и его основной задачей является создание основного магнитного поля. Увеличенная часть под магнитным полюсом называется полюсной ладонью, и ее функция состоит в том, чтобы сделать распределение магнитного потока в проходящем воздухе подходящим, чтобы можно было прочно закрепить обмотку возбуждения на железном сердечнике. Магнитный полюс является частью магнитопровода и изготовлен из многослойного стального листа толщиной 1,0-1,5 мм. Обмотка возбуждения намотана изолированным медным проводом.

2. Реверсивный полюс

Коммутационный полюс предназначен для улучшения характеристик коммутации тока якоря. Он также состоит из железного сердечника и обмоток, которые закреплены между двумя основными магнитными полюсами статора с помощью винтов.

3. База

Рама используется для крепления основных магнитных полюсов, коммутационных полюсов и торцевых крышек с одной стороны, а с другой стороны как опора всего двигателя. Двигатель закреплен на фундаменте анкерными болтами. С другой стороны, он также является частью магнитной цепи двигателя, поэтому он изготовлен из литой стали или стального листа. Вдавливается.

4. Сердечник арматуры

Сердечник якоря является частью основного магнитного полюса. Он изготовлен из листа кремнистой стали и имеет цилиндрическую форму. Поверхность имеет прорезь, в прорезь вставлена ​​обмотка разрядного шкворня. Для усиления охлаждения стального сердечника на железном сердечнике якоря предусмотрены осевые вентиляционные отверстия.

5. Обмотка якоря

Обмотка якоря является ключевым компонентом двигателя постоянного тока для создания индуцированного электрического потенциала и электромагнитного момента для преобразования энергии. Обмотка обычно изготавливается из медного провода, обернутого изоляционным материалом и заделанного в паз сердечника якоря. Для того чтобы центробежная сила не выбрасывала обмотку из паза, проводник обмотки вклинивается в паз пазовым клином.

6. Щеточное устройство

Щеткодержатель содержит щеткодержатель и щеткодержатель, закрепленные на статоре, причем щеткодержатель поддерживает скользящий контакт с коммутатором, тем самым соединяя обмотку якоря и внешний ток.

7. Коммутатор

Функция коммутатора генератора заключается в преобразовании электродвижущей силы переменного тока, индуцируемой обмоткой якоря, в электродвижущую силу постоянного тока между щетками. Для двигателя он преобразует приложенный постоянный ток в переменный постоянный ток обмотки якоря и гарантирует, что направление тока проводника якоря под каждым магнитным полюсом не изменится, и будет создан постоянный электромагнитный крутящий момент. Коллектор состоит из множества медных листов, изолированных друг от друга. Эти медные листы называются сегментами коммутатора, и каждый сегмент коммутатора соединен с обмоткой якоря. Структурная схема коммутатора представлена ​​на рисунке. Коллектор представляет собой конструктивную особенность двигателя постоянного тока, и его легко идентифицировать.